Korozijas nodilums
Degviela rada daudz kaitīgu vielu motora sadegšanas kamerā, parasti 1-5 mārciņas slāpekļa un sērskābes uz 100 galonu benzīna. Šīs vielas ne tikai izraisa koroziju cilindrā, bet arī ar trīs virzuļu gredzeniem (augšējais, vidējais un apakšējais gredzeni) dzinējā, galvenās motora daļas, piemēram, kloķvārpstas kloķi utt. Metālu koroziju nevar novērst izmantojot tikai smēreļļu.
Korozija un nodilums
Pēc izslēgšanas dzinējs ir atdzisis no augstas temperatūras līdz zemai temperatūrai. Šīs temperatūras izmaiņas radīs ūdens kondensāciju un ūdens uzkrāšanos motora iekšienē. Tas var izraisīt nopietnu metāla koroziju dzinējā, jo īpaši, ja motors tiek restartēts īsos attālumos un motora temperatūra vēl nav iztvaicēta. Tā ir arī problēma, ka smērvielas nevar atrisināt.
Spēcīgs nodilums, ko izraisa putekļi
Motors ir ieelpots gaisā, kad tas apdegumus, un pat labs gaisa filtrs diez vai var pilnīgi novērst putekļu ieelpošanu dzinējā ar gaisu. Sakarā ar spēcīgu nodilumu, ko izraisa putekļu ieelpošana, šāda veida nodilumu nevar pilnībā novērst ar smēreļļu. Īpaši Ķīnā, kur sausums un lietus, un vējš un smiltis ir lieli, šāda stiprā nodiluma forma ir ievērojamāka.
Aukstā sākuma sauss berze
General Motors pētījums rāda, ka tad, kad motors apstājas četras stundas, visa eļļa uz frikcijas interfeisa atgriežas eļļas tvertnē. Šajā brīdī, iedarbinot motoru, jo eļļas sūknis ir pārāk vēlu, lai nonāktu pie eļļošanas detaļām, īsā laika periodā rodas periodiskas sausās berzes eļļošanas zudumi, kā rezultātā rodas nopietns patoloģisks motora nodilums. Šis smags nodilums ir absolūti neiespējami, lai smēreļļu varētu atrisināt. (citi saistītie pētījumi liecina, ka šis spēcīgais nodilums veido vairāk nekā 70% no kopējā dzinēja nodiluma).
Normāls nodilums
Normālā motora darbībā valkājiet. Izprotot motora nodiluma cēloņus, ir skaidrs, ka smēreļļai ir loma dzinēja nodiluma samazināšanā. Tajā pašā laikā ir skaidrs, ka pretnodiluma aizsardzības līdzekļu lietošana, lai pagarinātu dzinēja ekspluatācijas laiku, kā arī motora uzturēšanas nozīme.