Es uzskatu, ka bremžu kluči kā populāras neaizsargātas detaļas šodien bieži vien ar to nodarbojas.
1. Ir saprātīgi, ja bremžu klučiem ir noteikts nobīde uz augšu un uz leju. Kā parādīts 1. attēlā, lineārais ātrums 1. punktā ir lielāks nekā 2. punktā noteiktais ātrums bremzēšanas procesā, kā rezultātā izmantošanas laikā bremžu kluča ārējā puse nekā iekšpusē ir vairāk nodilusi.
2. Kā parādīts attēlā. 3 un Fig. 4, tiek konstatēts, ka troksni, ko izraisa nopietns ekscentrisks nodilums, izraisa stāvoša vadotne un vadoša tapas sausa un cieta smērviela, kā rezultātā darba laikā tiek nomainīti suporti.
Notīriet vadošās tapas, ieeļļojiet augšējās vadošās tapas un noslīpējiet vecos gabalus.
1. Ir pamatota noteikta iekšējo un ārējo gabalu daļēja slīpēšanas pakāpe.Bremzējot, iekšējā bremžu kluča tieši saņem virzuļa spiedienu un vispirms saskaras ar bremžu disku, un ārējam bremžu klučim pirms bremžu diska nospiešanas jāpārvar kalibra vadošās sliedes pretestība.Katra bremze, virzuļa puse (iekšpusē) uz bremžu kluča kontakta diska prioritātes un iekšējā bremžu kluča ir pakļauta lielākam spiedienam nekā ārpuse, kā rezultātā tiek panākta noteikta iekšējā un ārējā diska nodiluma pakāpe.
2. Smagu nobīdes nodilumu izraisa vadošās tapas rūsas vai vadošās tapas sausā un cietā smērviela, kas izraisa suportu kustību un pielipšanu.