1. Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, sajūgu var nogriezt, gandrīz nospiežot sajūga pedāli; vai ja sajūga pedālis ir nospiests, sajūga pedālis ir grūti pārveidojies vai transmisijas pārneses ir jangling; vai ja sajūga pedālis pēc pacelšanas nav pacelts, transportlīdzeklis sāk darboties, kas norāda, ka sajūgs nav pilnībā atdalīts.
2. Sajūga siksna, iemesls ir: sajūga pedālis brīvā kustība ir pārāk maza, atdalīšanas gultnis bieži tiek nospiests uz diafragmas atsperes, tāpēc spiediena disks vienmēr ir daļēji atdalīts stāvoklī; sajūga spiediena diska avots pārāk mīksts vai salauzts; sajūga un spararata savienojuma skrūves atslābināšana. Daudzus ekonomiskos automobiļus ir izmantoti apmēram divus gadus, piemēram, Otto, Charlie, Fleier, Beidou Star uc, jo sākotnējie īpašnieki ir galvenokārt jauni autovadītāji, bieži vien ar iepriekš minētajām problēmām.
3, ja sajūga izmantošanas procesā ir novērota patoloģiska skaņa, tā ir arī neparasta. Pārkāpumu cēloņi ir šādi: atdalīšanas gultņa nopietns nodilums, pārāk mīksts vai salauzts atzveltnes atsperis, bojāts diafragmas atsperes balsts uc
4, ja sajūga pedālis tiek pacelts uz 3/4, sajūgs ir stingri jāsavieno. Pretējā gadījumā pārbaudiet, vai ceļojums ir piemērots, jūs varat izmantot lineālu pedāļa mērījumos, pedāļa augstākajā pozīcijā un pēc tam izmērīt pedāli, lai izjustu pretestību, ja augstums, starpība starp divām vērtībām ir vērtība automašīnas sajūga ceļojums.